6月27日,理想汽车(02015.HK)公布了远远不如此前指引的第二季度交付量展望,周五晚间美股跌近2%。而美团-W(03690.HK)首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴,则在两周前减持了理想汽车股票,这种“先知先觉”的减持增大了市场疑虑,会不会涉及内幕交易? 过去两年多时间内,王兴每次减持理想汽车都在公布财报后不久,如果因为这次理想汽车释放利空,就认定王兴的做法属于内幕交易,那的确过于严苛,并不妥当;不过王兴的减持很可能是长期的操作,竞争对手大量融资后步步紧逼,会继续蚕食理想汽车市场份额,“价格战”也导致了理想汽车单车平均净利润大幅下滑。 6月27日晚间,理想汽车预计将在2025年第二季度交付约10.8万辆汽车,而此前发布的交付量展望为12.3万至12.8万辆。“该调整体现了本公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响。本公司有信心,在理想i8上市前完成组织升级的工作,以更好的组织能力迎接新的产品周期。”该公司称。 同日,理想汽车也宣布组织架构调整,将研发与供应、销售与服务群组整合为“智能汽车群组”,由总裁马东辉担任负责人,向CEO李想汇报。李想将继续负责产品线、品牌等团队,并聚焦AI领域投入。 港交所权益披露信息显示,6月10日至6月13日,王兴累计减持了573.7万股理想汽车,减持均价在109港元到118港元之间,套现金额共计超过6亿港元,持股比例则从20.94%下降到20.61%。理想汽车最近两年的一季报披露时间,相对以往在持续延后。该公司披露2023年一季报,是在同年5月10日,2024年推迟到5月20日公布,今年则推迟到5月29日。 “本次交易股票为个人行为,交易占他总持股比例很小一部分,不涉及美团持股部分。”关于王兴的减持,此前理想汽车曾经如此回应媒体查询。 王兴这种“先知先觉”的减持动作,到底有没有内幕交易嫌疑?过去两年以来,理想汽车公布业绩后的一段时间内,王兴都会趁着这个信息空窗期减持理想汽车,的确谈不上是因为提前知道交付量数据而作出减持的动作,如果以此“个人行为”就认定王兴的操作属于内幕交易,那的确并不妥当。 王兴上一次减持,发生在今年3月19日到3月21日。当时,理想汽车已经披露2024年业绩。公开信息显示,2023年一季度开始,王兴就开始加速减持理想汽车。截至2023年3月20日,王兴持有理想汽车22.57%的股份,持股数量为3.9亿股。到了2025年6月13日,持股数量已降至不到3.68亿股。两年多时间内,累计减持比例接近两个百分点。 王兴这种基于长期财务需求的减持,一方面可能表明了王兴对于理想汽车未来发展的不确定,以及面临行业激烈竞争的担忧。相对于纯电动车的造车新势力依然集体亏损局面,增程式混合动力的电池并不大,也大大降低了成本,这也是理想汽车2023年成功扭亏为盈的原因之一,然而这路线护城河并不深,竞争对手争相效仿之下,理想汽车必然面临更大压力。 随着行业竞争加剧,赛力斯(601127.SH)、零跑汽车(09863.HK)等竞争对手在增程式技术上进一步发力,可能会蚕食理想份额。另一方面,目前赛力斯和奇瑞汽车等竞争对手正在筹划香港上市,有望年内实现,而比亚迪(002594.SZ,01211.HK)早已经在3月就完成融资近434亿港元,几个主要竞争对手手握大量资金,将会对理想汽车经营造成越来越大的压力。 财务数据显示,2023年一季度,理想汽车一度实现了1.78万元的单车平均净利润。到了2025年第一季度,这一数字已经降至不到0.7万元/辆,累计降幅超过六成。 另一方面,对于王兴而言,美团外卖等主营业务面临京东集团(09618.HK)等对手激烈的竞争,要守住原本优势并不容易;而王兴本人并不参与理想汽车管理,因此相比美团而言,理想汽车是一个更“合适”的套现对象。
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📸 肖杰记者 程相法 摄
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📸 高泽芳记者 张萍 摄
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