盖世汽车讯 据外媒报道,大众集团、宝马集团和梅赛德斯-奔驰等11家汽车和科技公司已签署一份谅解备忘录,旨在共同开发并共享先进的汽车软件平台,对抗美国在科技领域日益增强的主导地位,并重新掌控未来汽车的数字化架构。 上述11家企业发起的倡议获得了德国汽车行业游说团体德国汽车工业协会(VDA)的支持,希望通过建立一个共享的、开源的核心软件栈来降低不断上涨的研发成本,并促进创新。据悉,该软件栈将适用于各个品牌。VDA总经理Marcus Bolli在一份声明中表示:“我们正在共同构建一个面向未来的强大软件生态系统,开放、透明且安全。” 除了汽车制造商之外,参与此次倡议的创始成员还包括供应商博世、大陆、采埃孚以及法雷奥,还有软件企业易特驰、Qorix和Vector。这些公司计划在2026年之前交付核心软件栈,基于该平台的首批车辆预计将于2030年开始批量生产。 报道称,该软件栈的设计旨在实现品牌独立性,并对终端用户而言不可见,同时还能通过诸如信息娱乐系统或驾驶辅助功能等模块化的附加组件来实现差异化。此外,该软件栈的源代码将作为开源项目发布,由Eclipse基金会管理,并基于现有的S-Core项目进行开发。各企业可以根据需求选择使用整个平台,或者只使用其中的部分功能组件。VDA表示,全面采用整个系统架构将带来最为显著的成本和效率优势。 梅赛德斯—奔驰首席软件官Magnus Östberg在一份声明中表示:“作为汽车开放生态系统的共同创建者,我们正通过‘代码优先’策略积极推动汽车软件的未来发展。开放标准是我们创新实力的基础。” 尽管联盟最初的重点是面向VDA成员企业,但也欢迎其他企业加入。据外媒报道,该联盟已与法国汽车协会PFA开始进行相关洽谈。 博世公司首席执行官Stefan Hartung上周曾警告称,如果欧洲的相关法规阻碍了人工智能技术的发展,那么将会带来巨大风险。人工智能技术在汽车软件开发以及车辆设计与制造方面都被视为一项至关重要的技术。博世计划在2027年底前再向人工智能领域投入25亿欧元(约合29亿美元)。
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📸 张尧记者 李章飞 摄
20250818 🔞 樱花在线视频免费观看电视剧然而,作者敏锐地揭示了人类对自然生物的差异化认知逻辑——我们既会为宠物犬构建情感纽带,却又对所谓“有害生物”实施系统性清除;既推崇蝴蝶作为生态美学的符号,又将蜘蛛网视作需要规训的自然无序。这种基于功利考量的选择性接纳机制,可谓福柯在《词与物》中揭示的分类学暴力的当代映照:通过建构“可爱/可憎”“有益/有害”的二元范畴,人类将自然简化为可操控的他者化资源库,其内在生命价值被彻底消解于工具理性的话语体系中。日本mv与欧美mv的区别于是,一个关乎中国制造业未来的根本问题浮出水面:怎样才能将顶尖老师傅三十年的功力,“无损”地传承到下一个三十年?
📸 蔡玉华记者 刘春霞 摄
👄 直播吧6月25日讯 北京时间6月25日凌晨3:00,世俱杯小组赛C组第3轮,拜仁对阵本菲卡。上半场施耶尔德鲁普破门,拜仁暂0-1本菲卡;下半场基米希进球被吹,萨内两失单刀,最终拜仁0-1本菲卡,小组第二出线,1/8决赛将战弗拉门戈,本菲卡小组第一晋级。最好看的日本MV片视频