前有2025年年初的燃油车回暖,中有2024年年末至今,国产车卷不赢的合资车越来越多,现又有,在一汽丰田bZ5上市发布会上,一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理董修惠引用《道德经》“反者道之动”作评,万物发展至极端后必反向运动,最终复归于道(无),此乃自然规律。 智能新能源车在中国得到快速发展,纵横全球几十年上百年的车企也开始彻底转变,中国用户出题,丰田现地研发做答,并非简单的入乡随俗。于是,汽车就有了新旧之分,不止关于合资或自主的身份。所以,如一汽丰田这样的“合资新力量”的发力,新汽车时代其实已经开始。 之所以会有“反者道之动”的说法,本质上就是近5年的快速发展里,汽车的趋势已经经历了太多的野蛮生长。从最早的拼60km/h等速续航,再到拼车内的屏幕数量,到拼智驾的开城速度,再到不久前的纯拼谁的价格低、纯拼性价比、拼关于智驾的宣传,再到了和买手机一样拼参数。 但,3万多个零部件的汽车,用这样的模式来前行,显然是暴露了众多问题。从安全回流、理性回流,消费者显然是需要新的汽车。 一汽丰田的答卷逻辑也很清晰,先是快速引入了RCE中国首席工程师模式,在丰田工作多年深度理解丰田的中国本土工程师主导,提供真正符合中国用户需求的车。 原创,不是单纯的字面意义,不只是车辆的外观和内饰。原创指的是,从根源上了解中国消费者如今最真实的需求是什么,然后,再根据研发储备和制造经验,进行再次创新,进行回馈。也就是所有人都知道的,从无到有,一个新产物的诞生。 这将有别于很多“快消品”造车的模式,正如董修惠在发布会上所说的那样,如果是单纯的逆向,工程师是无法理解车辆上的很多参数、曲率、设计的,也就无法对材料、强度等进行匹配,最后关于安全和品质的话题,根本无从谈起。 诚然,智能化和电动化,带来了很多效率上的优化。电动会比发动机和变速箱的匹配输出更直接、更顺滑,马力也就开始贬值,智能座舱让很多人进入了只动口不动手的使用体验,智能驾驶辅助,甚至让很多人提前体验到了部分关于自动驾驶的体验。 但很显然,安全也成了新问题。拆解一汽丰田bZ5关于安全的思考,诚如发布会所说的那样,新标准。能够见到的是,双电路板+双电机+解耦设计,车辆所有的驱动系统都实现了“冗余”。它采用行业独有的双芯片双电源冗余设计,通过EPB+ECU双芯片+备用电源,实现了“驻车冗余”;采用双套信号传输系统,让扭矩角度、驱动回路双传输链路,达成了“转向冗余”;再有1芯片保障工作、1芯片负责监测的双芯片配置,更是实现了“电机控制冗余”。 电池安全上,bZ5配置了“五重防护”,车身能确保发生碰撞电池不变形,无电外壳能预防极端情况下电芯绝缘失效起火,新的冷却器结构,确保冷凝水不会漏至电池中,新的冷却液成分,可抑制电池短路,过度充电监测系统,既避免电池过充导致起火,又确保电池具备更长寿命。而在智驾辅助的安全上,一汽丰田选择放稳脚步、用“544TOPS+33颗智能硬件感知组合”实现更高场景通过率;在“无图智驾”引发火热讨论的当下,bZ5坚持“高精地图+感知融合”双链路,降低极端天气情况下的软件退出率。 上述,不是简单的追求参数,否则一汽丰田也不会用真人进行车辆深度涉水测试、不会让车辆从6米高垂直硬着陆测试、更不会让一台时速80km/h的LC100撞击行驶中的bZ5或者是和挖掘机的侧面碰撞极限测试。它所想的,就是用户可能面对的所有极端场景,然后通过技术创新把问题解决。 而感动,就是所有产品力和价格的结合,用心造车,诚心对人。当然,新汽车也只是合资新力量的四分之一组成部分,一汽丰田使用的是体系化正规军竞争模式,是全方位推进,而不是近几年流行的一招鲜吃遍天。 除了新汽车之外,组成合资新力量的还有新用户、新营销、新使命。新用户是,一汽丰田提供真实价值,吸引那些高知、有为、乐活、先锋的群体,理性占据主导。新营销指的是,宣传要有良心、有恒心、反内卷。而新使命则是,坚持正确造车价值观,在将来继续引领合资新时代。 产品力上,售价12.98-15.98万元,续航给到550-630公里的CLTC标准下数据。只考虑纯电细分市场的话,如今的局面是两极分化,20万元以上有宝马、蔚来ES6(参数丨图片)、smart等等。 而20万元以内所存在的一些性价比杀手,更多则只是一头强,没有能凑齐品质、智驾、安全、节能的水桶车。譬如在续航上,全系550公里起步的数据,在价格上更有优势,也同时高于零跑、比亚迪、乐道、深蓝。前麦弗逊悬挂,后双连杆悬挂,这解决了业内目前为了成本掏出已经濒临淘汰扭力梁悬挂的问题。 即便是考虑到同价位同尺寸的插混或增程车型,这个结论也同样成立。首先是,能够在16万元内提供城区+高快智能辅助驾驶的车型本就凤毛麟角;其次是,能够全系提供液晶仪表+15.6英寸大屏的也是丰田独一份;再次是,带有AI语音功能的车型,如今多数定价在20万元以上,20万以内bZ5也是独一份。 简言之,这台新汽车已经足够好,但一汽丰田觉得,还不够好。所以,上市发布会最大的亮点之一,就是8项权益的推出,字面上涉及了购车、用车、服务三种,综合总价值超3.8万元。但拆开解读来看,这同样藏着关于新汽车和新技术的戏份。 董修惠说:“不打价格战,也能让利给消费者”,指的一方面是新车,另一方面就是权益。3年无限娱乐流量以及赠送和免费安装充电桩,再加上置换补贴,免费保养,在业内如今是很多车企的发布会标配。 但是,金融政策、智行保障、终身质保、600+网点专属服务却是独有。0首付也能3年0利息,这已经是现在分期购车的天花板金融政策,相当于只付保险和上牌费用就能把车提走,极大的减轻了购车压力和门槛,而除此之外,一汽丰田还给出了0首付+5年低息的更长年限政策。 智行保障,这是合资品牌首次涉猎智驾险领域,在开启智驾辅助系统时如果发生事故,给到保障,而且同时官方还会承担因出险造成的后续保费上涨差额。 与智行保障同理的,还有非营运车辆、首任车主的三电终身质保政策。二者,均是因为对自身的技术足够有信心,所以能够带给用户最靠谱的反馈。 600+服务网点,也是这样的道理。一汽丰田的服务流程与服务能力,早在燃油车竞争时代就鹤立鸡群,如今优势也传递到了新汽车时代,为消费者进一步增加信心。 通过优秀的产品力和用户思考,它能起到拨乱反正的作用;通过对造车思维的切换,它能够影响到其他更多车企做思维进化,更重要的是,中国消费者的汽车购买可以更安心、更有信心。 之于全球,第一车企的名头,丰田已经保持多年,销量数字之下,是它不会轻易败在某一场争斗里。之于中国市场,丰田已经深耕电动化研发28年,深耕品质与安全超22年,尽管中国市场变化速度飞快,但眼前的bZ5,显然已经带来了全新的破冰思路。
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