调查显示，网约车“一口价”订单定价过低是主因，如 1.79 公里订单司机仅得 2.6 元，接客距离却达 5.01 公里，司机为避免亏损不得不出此下策。 法律人士指出，司机拒载已构成违约，乘客可投诉。但更深层问题在于平台低价竞争导致司机收入难抵成本，只能将矛盾转嫁乘客；乘客即便不配合，司机也能以“已沟通”为由取消订单，暴露平台审核漏洞。此外，低价订单还往往导致司机夏季拒开空调等现象，也凸显“一口价”低价机制未合理平衡运营成本。 对于司机来说，过低的运价不仅没有利润可言，有时还可能亏本，如果无故拒接则将受到下调评分、不派好单、直接扣钱等惩罚。 也有网约车司机表示，有些单实在不赚钱，明明上车前跟乘客协商好了加点钱，转头乘客下车就来投诉，最后还是自己吃闷亏，所以会采取一些手段“变相拒载”。 业内专家建议，平台需优化定价模型，将接驾距离等纳入计价，并完善订单取消规则。若平台未能自纠，监管部门应介入制定价格指导，推动行业告别“低价陷阱”，保障司乘双方权益。
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📸 李波记者 王海军 摄
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📸 马力记者 张连贞 摄
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